Las tarifas de los parques marinos podrían triplicarse — y todo el sector del buceo podría pagar las consecuencias
El Mar Rojo de Egipto es uno de los destinos de buceo más queridos del mundo. Miles de buceadores lo visitan cada año para explorar las Islas Brothers, el arrecife Daedalus, Elphinstone y los famosos pecios del norte del Mar Rojo. Pero ahora mismo, quienes gestionan esta industria están preocupados. Se está planificando un importante aumento en las tarifas de los parques marinos — y si se lleva a cabo, podría causar un daño grave a uno de los sectores turísticos más importantes de Egipto.
¿Qué está pasando?
La autoridad medioambiental de Egipto, la EEAA (Agencia Egipcia de Asuntos Medioambientales), tiene previsto aumentar la tarifa de entrada al parque marino para los buceadores que se alojan en barcos de crucero, pasando de 40 dólares por persona y semana a 20 dólares por persona y día. Para un safari típico de seis días, eso significa que la tarifa pasa de 40 a 120 dólares, lo que supone un aumento del triple.
La fecha de inicio prevista inicialmente era el 1 de junio de 2026. Ese plazo ya ha vencido sin que el aumento haya entrado en vigor. Pero, según fuentes del sector, las autoridades están presionando ahora para que se aplique en los próximos días.
Lo que encontramos sobre el terreno
La revista Diventures se puso en contacto tanto con los propietarios de cruceros de buceo que operan desde Hurghada como con los responsables de las áreas protegidas del Mar Rojo para verificar las cifras que se estaban dando a conocer y hacerse una idea completa de la situación.
Los operadores de safaris han confirmado que el aumento de tarifas propuesto es real y que el sector se está preparando para su impacto. También han confirmado la magnitud de los costes que ya pesan sobre sus operaciones. Port Ghalib Marina —uno de los principales puntos de salida de las rutas de cruceros de buceo por el sur del Mar Rojo— cobra actualmente unos 850 € por dos noches para un barco de safari. Para un safari típico de siete noches que incluye una parada en Port Ghalib, esto por sí solo supone un coste operativo significativo que se incluye en el precio que paga cada huésped.
Los responsables de las áreas marinas protegidas del Mar Rojo han confirmado que se está revisando activamente la nueva estructura de tarifas. En el momento de la publicación, aún no se ha anunciado públicamente ninguna fecha definitiva para su entrada en vigor.
La revista Diventures también se puso en contacto con la CDWS —la Cámara de Buceo y Deportes Acuáticos— para recabar un comentario oficial. En el momento de la publicación, la CDWS aún no había respondido a nuestra solicitud.
Un negocio ya muy cargado de costes
Las tarifas de los parques marinos no son el único coste adicional que soportan los operadores de safari y sus pasajeros. Los operadores ya pagan una larga lista de cargos que se repercuten directamente a los buceadores — recargos por combustible, tasas portuarias y permisos de parques marinos cobrados por embarcación, además de las tarifas medioambientales por persona.
Estos cargos no siempre aparecen claramente en el precio anunciado del safari. Los buceadores a menudo los descubren únicamente cuando llegan a bordo. El aumento propuesto en las tarifas de los parques marinos haría esta carga, ya de por sí pesada, aún más difícil de asumir — tanto para los operadores como para los pasajeros.
La posición conocida de la CDWS
Aunque la CDWS no respondió a nuestra solicitud de comentarios, la cámara tiene un historial bien documentado de oposición a las decisiones del Gobierno sobre tasas que, en su opinión, perjudicarán al sector del buceo en Egipto. En disputas anteriores, la CDWS ha llevado las resoluciones sobre tasas a los tribunales y ha argumentado públicamente que el aumento de los costes empuja a los turistas hacia destinos competidores como las Maldivas, Indonesia y Filipinas. Fuentes del sector familiarizadas con la situación actual dicen que se espera que la cámara se oponga también a este aumento.
Por qué esto importa para Egipto
El buceo no es un sector menor en la economía egipcia. La costa del Mar Rojo — desde Hurghada y Port Ghalib en el sur hasta Sharm el-Sheij en el norte — depende en gran medida del turismo de buceo. Los operadores de safari emplean a tripulaciones locales, apoyan los servicios portuarios y traen divisas extranjeras al país. Cuando este sector sufre, las consecuencias se sienten mucho más allá de las propias embarcaciones.
Presentar un aumento tan significativo de tarifas como una medida medioambiental no lo hace más fácil de aceptar. La verdadera conservación marina requiere inversión, gestión y aplicación efectiva — no simplemente tarifas de entrada más altas. Si el objetivo es realmente proteger los arrecifes de Egipto, la industria del buceo — que tiene un interés directo en mantener esos arrecifes en buen estado — debería formar parte de la conversación, no limitarse a recibir una factura más elevada.
¿Qué pasa ahora?
En el momento de la publicación, el aumento aún no se ha aplicado. La revista Diventures seguirá de cerca esta noticia y actualizaremos este artículo si el CDWS o la EEAA hacen más comentarios al respecto.
Para que el Mar Rojo siga siendo uno de los mejores destinos de buceo del mundo, Egipto necesita un sector de cruceros de buceo que sea próspero, sostenible y con precios competitivos. Eso significa colaborar con los operadores, no ir en su contra.
Mohsen Nabil es el fundador y redactor jefe de la revista Diventures. Ingeniero mecánico e instructor de buceo con base en el Mar Rojo, escribe sobre seguridad en el buceo, conservación marina, exploración submarina y avances en la industria mundial del buceo. A través de la revista Diventures, trabaja para conectar a buceadores, científicos y defensores de los océanos, promoviendo al mismo tiempo el buceo responsable y la protección de los océanos.
