البلاستيك النهري وبلاستيك المحيطات: ماذا تكشف البيانات فعليا؟

أصبح التلوث البلاستيكي منتشراً الآن في جميع أنحاء البيئات البحرية، بدءاً من السواحل والشعاب المرجانية وصولاً إلى المحيطات المفتوحة وأعماق البحار. وبالنسبة للغواصين، قد تكون آثاره واضحة بشكل خاص: أكياس بلاستيكية عالقة في الشعاب المرجانية، وخيوط صيد ملتفة حول المرجان، وشباك مهجورة على حطام السفن، وشظايا بلاستيكية متناثرة عبر قاع البحر.

لكن فهم مصدر البلاستيك الموجود في المحيطات هو أمر أكثر تعقيدًا مما توحي به العديد من الرسوم البيانية التي انتشرت على نطاق واسع.

غالبًا ما تُعرض تصنيفات الدول في شكل قوائم تضم «أكبر ملوثي المحيطات» في العالم، لكنها غالبًا ما تقتصر على قياس مسار واحد فقط يصل عبره البلاستيك إلى البحر. فبعضها يقيس كمية البلاستيك التي تحملها الأنهار، بينما يقدّر البعض الآخر كمية البلاستيك التي تدخل المحيط من السكان الساحليين المقيمين على اليابسة.

ولا يمثل أي منهما جميع مصادر التلوث البلاستيكي في المحيط.

هذا التمييز مهم.

ما هو التلوث البلاستيكي النهري؟

البلاستيك النهري هو النفايات البلاستيكية التي تنقلها الأنهار لتصب في نهاية المطاف في المحيط.

يمكن أن تنقل الأمطار ومصارف المياه والجداول والمجاري المائية النفايات البلاستيكية المهملة أو التي تُدار بشكل سيئ على اليابسة إلى شبكات الأنهار. ويعتمد وصول تلك النفايات في نهاية المطاف إلى البحر على عوامل عديدة، منها المسافة عن الساحل، ومعدل هطول الأمطار، والجغرافيا، وتدفق الأنهار، وقدرة أنظمة إدارة النفايات على منع دخول البلاستيك إلى البيئة.

نُشرت إحدى أكثر الدراسات العالمية تفصيلاً حول هذا المسار في مجلة «Science Advances» عام 2021، من إعداد لورينس ميجر وزملاؤه.

استخدمت الدراسة، التي تحمل عنوان «أكثر من 1000 نهر مسؤولة عن 80% من الانبعاثات العالمية للبلاستيك النهرية إلى المحيطات»، نموذجًا عالميًا يراعي عوامل توليد النفايات والجغرافيا والهيدرولوجيا واحتمالات انتقال البلاستيك.

وبدلاً من التوصل إلى أن عدداً قليلاً فقط من الأنهار الضخمة هي التي تهيمن على الانبعاثات العالمية، قدر الباحثون أن 1,656 نهراً تستأثر بنحو 80 في المائة من انبعاثات البلاستيك النهرية إلى المحيط.

كما خلص الباحثون إلى أن الأنهار الحضرية الأصغر حجماً يمكن أن تلعب دوراً جوهرياً، لأنها غالباً ما تقع بالقرب من المناطق المكتظة بالسكان والساحل.

ما الدول صاحبة أعلى تقديرات للبلاستيك النهري الواصل إلى المحيط؟

تتوفر الإحصاءات القطرية المستمدة من دراسة «ماير» من خلال مجموعة بيانات «التلوث البلاستيكي» التابعة لموقع «عالمنا في البيانات».

يقدم موقع «Our World in Data» حاليًا هذه الأرقام على المستوى القطري باعتبارها بيانات عام 2019 ، ويصفها على وجه التحديد بأنها الكمية التقديرية للتلوث البلاستيكي الذي يدخل المحيط عبر الأنهار.

أعلى 10 دول حسب التقديرات للبلاستيك النهري الواصل إلى المحيط

الرتبة	البلد	الكمية التقديرية بالطن سنويًّا
1	الفلبين	356,371
2	الهند	126,513
3	ماليزيا	73,098
4	الصين	70,707
5	إندونيسيا	56,333
6	ميانمار	40,000
7	البرازيل	37,799
8	فيتنام	28,221
9	بنغلاديش	24,640
10	تايلاند	22,806

المصدر: Meijer وآخرون، 2021، مجلة «Science Advances»، مع عرض البيانات القطرية من قبل «Our World in Data»

تتصدر الفلبين بقية الدول بفارق كبير في هذا النموذج بالذات، حيث يُقدَّر أن 356,371 طنًا سنويًّا تتدفق إلى المحيط عبر الأنهار. وتليها الهند بـ 126,513 طنًا، في حين يُقدَّر أن ماليزيا والصين تسجلان ما يزيد قليلاً عن 70,000 طن لكل منهما.

ومع ذلك، لا ينبغي وصف هذه الأرقام على أنها قياسات لمستوى التلوث الإجمالي للمحيطات الناجم عن كل دولة.

هذه الأرقام هي تقديرات وليست قياسات مباشرة

تستند الأرقام المتعلقة بالنهر إلى نموذج إحصائي.

يوضح موقع «Our World in Data» أن الحسابات تجمع بين الكميات المحلية للنفايات البلاستيكية التي لم تتم إدارتها بشكل سليم واحتمال وصول هذه النفايات إلى المحيط. وتؤثر الظروف البيئية والموقع الجغرافي وخصائص كل نظام نهري على حدة في هذا الاحتمال.

تمثل مجموعة البيانات بشكل أساسي القطع البلاستيكية العائمة الأكبر حجمًا، والتي يزيد حجمها عادةً عن 0.5 سنتيمتر تقريبًا. وهي لا تأخذ في الحسبان بشكل كامل الجسيمات البلاستيكية الدقيقة جدًّا، أو البلاستيك المترسب على قيعان الأنهار، أو البلاستيك المحتجز خلف السدود.

كما أن هذه التقديرات تنطوي على قدر كبير من عدم اليقين. ويحذر موقع «Our World in Data» من أن الانبعاثات الفعلية من الأنهار قد تختلف بشكل كبير عن القيم التي تم التوصل إليها من خلال النماذج.

ولهذا السبب، فإن عنوانًا مثل «الدول المسؤولة عن أكبر قدر من تلوث المحيطات» سيكون مضللاً من الناحية العلمية عند ربطه بهذه المجموعة من البيانات.

والوصف الأكثر دقة هو:

الدول التي تُقدَّر فيها انبعاثات البلاستيك من الأنهار إلى المحيطات بأعلى المستويات.

البلاستيك الموجود في الأنهار يختلف عن البلاستيك الموجود في المحيطات

تُعد الأنهار مسارًا مهمًا، لكن البلاستيك الموجود في المحيطات يمكن أن يصل إلى البيئات البحرية عبر عدة مسارات.

وفقًا لبرنامج النفايات البحرية التابع للوكالة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، يمكن أن تنشأ النفايات البحرية عن أنشطة تُمارس على اليابسة أو في البحر مباشرةً.

يمكن أن تصل المخلفات البرية إلى المجاري المائية عن طريق إلقاء القمامة، ومصارف مياه الأمطار، والفيضانات، وسوء إدارة النفايات.

يمكن أن تشمل النفايات البحرية معدات الصيد المفقودة، ومواد تربية الأحياء المائية، والنفايات الصادرة عن السفن، والنفايات المرتبطة بالأنشطة البحرية. وتحدد الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) على وجه التحديد معدات الصيد، ونفايات تربية الأحياء المائية، والمواد المفقودة من السفن، ضمن المصادر التي تنشأ في البحر. (النفايات البحرية التابعة لـ NOAA)

وهذا يعني أن شبكة الصيد البلاستيكية التي تسقط مباشرة من سفينة قد لا تمر أبدًا عبر نهر.

وبالتالي، فلن تظهر في أي تصنيف يستند حصريًّا إلى الانبعاثات النهرية.

هل يوجد تصنيف لإجمالي التلوث البلاستيكي في المحيطات حسب البلد؟

لا يوجد حالياً أي تصنيف عالمي مقبول على نطاق واسع يقيس كل أشكال التلوث البلاستيكي للمحيطات ويوزع المجموع على كل دولة على حدة.

إن إعداد مثل هذا الترتيب يتطلب أخذ عوامل مثل الانبعاثات النهرية، والتسرب الساحلي المباشر، ومعدات الصيد، والنقل البحري، وتربية الأحياء المائية، والأنشطة البحرية، والجسيمات البلاستيكية الدقيقة، ونقل النفايات البلاستيكية عبر الحدود الدولية في الاعتبار.

ومع ذلك، فقد حاول الباحثون تقدير حجم المدخلات البلاستيكية التي تصل إلى المحيط من اليابسة بشكل عام.

نُشرت إحدى الدراسات الأكثر تأثيرًا في مجلة «ساينس» عام 2015، من إعداد جينا جامبيك وزملاؤها.

تناولت الدراسة، التي حملت عنوان «النفايات البلاستيكية المتدفقة من اليابسة إلى المحيط»، النفايات المتولدة في 192 دولة ساحلية، وقدّرت كمية النفايات البلاستيكية التي قد تدخل المحيط من السكان الذين يعيشون على بعد 50 كيلومترًا من الساحل.

وقدّرت الدراسة أن ما بين 4.8 مليون و12.7 مليون طن من النفايات البلاستيكية دخلت المحيط من اليابسة في عام 2010.

كان ترتيبها بين الدول مختلفًا تمامًا عن النموذج النهري الذي ظهر لاحقًا.

الترتيب التاريخي للكميات التقديرية من النفايات البلاستيكية القادمة من اليابسة إلى المحيطات

تقديرات جامبيك وآخرين استنادًا إلى بيانات عام 2010

الرتبة	البلد	المقدرات بالملايين من الأطنان سنويًا
1	الصين	1.32 إلى 3.53
2	إندونيسيا	0.48 إلى 1.29
3	الفلبين	0.28 إلى 0.75
4	فيتنام	0.28 إلى 0.73
5	سريلانكا	0.24 إلى 0.64
6	تايلاند	0.15 إلى 0.41
7	مصر	0.15 إلى 0.39
8	ماليزيا	0.14 إلى 0.37
9	نيجيريا	0.13 إلى 0.34
10	بنغلاديش	0.12 إلى 0.31

المصدر: جامبيك وآخرون، 2015، «تدفقات النفايات البلاستيكية من اليابسة إلى المحيط»، مجلة «ساينس»

وقد صنّف الجدول 1 في الدراسة الأصلية الصين في المرتبة الأولى، تليها إندونيسيا والفلبين وفيتنام.

ومع ذلك، فإن هذا الجدول يستدعي تحذيرًا مهمًا.

هذا الترتيب ليس حديثًا، وقد تم التشكيك لاحقًا في صحة تقدير واحد على الأقل من تقديراته المتعلقة بالدول.

مشكلة في البيانات تتعلق بالتقدير التاريخي لسريلانكا

وقد كشفت أبحاث لاحقة عن وجود مشكلة محتملة تتعلق ببيانات النفايات المستخدمة بشأن سريلانكا في نموذج جامبيك.

أفاد تحليل خضع لمراجعة الأقران في عام 2022 حول مصادر البلاستيك في المحيط الهندي أن التقدير الأصلي استند إلى رقم يبلغ 5.1 كيلوغرامًا للفرد يوميًا فيما يتعلق بتوليد النفايات البلدية في سريلانكا.

تشير أحدث المعلومات الصادرة عن البنك الدولي إلى أن الرقم أقل من ذلك بكثير.

أعاد الباحثون حساب الكمية التقديرية للبلاستيك المتدفق إلى سواحل سريلانكا، فوجدوا أنها تتراوح بين حوالي 0.021 مليون و0.057 مليون طن، بدلاً من النطاق الأصلي الذي كان يتراوح بين 0.24 مليون و0.64 مليون طن.

التحليل متاح في مجلة «Ocean Science» تحت عنوان: «البلاستيك في المحيط الهندي: المصادر، والانتقال، والتوزيع، والتأثيرات».

ولهذا السبب، ينبغي التعامل مع جدول جامبيك باعتباره النتائج التاريخية المنشورة للدراسة التي أُجريت عام 2015، وليس باعتباره تصنيفًا حاليًا نهائيًا للدول المسؤولة عن تلوث المحيطات بالبلاستيك.

وهذا يوضح مشكلة أخرى تتعلق بجداول التصنيف البسيطة للدول. فقد تتغير التقديرات مع تحسن إحصاءات النفايات وأساليب الرصد والنماذج البيئية.

لماذا يختلف هذان التصنيفان إلى هذا الحد؟

تجيب التصنيفات النهرية وتلك التي تستند إلى الأراضي على أسئلة مختلفة.

يطرح نموذج «ماير» السؤال التالي:

ما هي الكمية التقديرية للبلاستيك التي تصل إلى المحيط عبر الأنهار؟

يطرح نموذج جامبيك السؤال التالي:

ما هي كمية النفايات البلاستيكية الناتجة عن سوء إدارة السكان الساحليين التي يمكن أن تصل إلى المحيط من اليابسة؟

تختلف المنهجية والحدود الجغرافية ومصادر البيانات والفترات المرجعية.

وهذا ما يفسر سبب احتلال الفلبين المرتبة الأولى في مجموعة البيانات النهرية، في حين احتلت الصين المرتبة الأولى في التقديرات الساحلية البرية الأقدم.

هذا لا يعني بالضرورة أن إحدى الدراستين صحيحة والأخرى خاطئة. فهما تقيسان مسارات مختلفة.

كما يوضح ذلك سبب ضرورة التعامل بحذر مع تصريحات من قبيل «الدولة «X» هي أكبر مصدر لتلوث المحيطات بالبلاستيك في العالم»، ما لم يتم شرح المنهجية المستخدمة بوضوح.

ما هي كمية البلاستيك التي تدخل المحيطات على مستوى العالم؟

بل إن الرقم العالمي نفسه يعتمد بشكل كبير على ما يقيسه الباحثون.

وقدرت «توقعات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) العالمية بشأن البلاستيك» أن 6.1 مليون طن من النفايات البلاستيكية تسربت إلى الأنهار والبحيرات والمحيطات في عام 2019.

وقدّرت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) أن 1.7 مليون طن قد تدفقت إلى المحيطات خلال عام 2019. كما قدّرت أن حوالي 30 مليون طن قد تراكمت في البحار والمحيطات حتى ذلك الوقت، في حين تراكمت حوالي 109 ملايين طن في الأنهار.

إن تراكم الرواسب في ذلك النهر أمر مهم.

لا يعني وصول البلاستيك إلى النهر بالضرورة وصوله إلى البحر على الفور. فقد تبقى بعض المواد في شبكات الأنهار لسنوات أو لفترة أطول قبل أن تنجرف إلى مجرى النهر.

وهذا يؤدي إلى تكوين مخزون مستمر من التلوث البلاستيكي حتى لو تم الحد من التسربات الجديدة.

لماذا قد تكون التقديرات العالمية الأخرى أعلى بكثير

يُشير برنامج الأمم المتحدة للبيئة حالياً إلى أن ما يقارب 19 إلى 23 مليون طن من النفايات البلاستيكية تتسرب إلى النظم الإيكولوجية المائية كل عام.

لكن النظم البيئية المائية تشمل الأنهار والبحيرات والبحار، وليست محصورة بالمحيط فقط.

وقد نشر هذا الرقم برنامج «التلوث البلاستيكي والنفايات البحرية» التابع لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة.

كما قدر برنامج الأمم المتحدة للبيئة أن ما يتراوح بين 75 مليون و199 مليون طن من البلاستيك موجود بالفعل في المحيطات.

لا ينبغي مقارنة هذه الأرقام مباشرةً بتقديرات نهر ميجر أو تقديرات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) بشأن التدفقات الواردة إلى المحيطات، كما لو كانت تقيس الشيء نفسه بالضبط.

تستخدم التقييمات المختلفة حدودًا وتعريفات وأحجام جسيمات ونهجًا نمذجة مختلفة.

الرقم الذي يصف دخول البلاستيك إلى جميع النظم الإيكولوجية المائية لا يعادل الرقم الذي يصف وصول البلاستيك إلى المحيط خلال سنة معينة.

ماذا يحدث للبلاستيك بمجرد وصوله إلى المحيط؟

لا يختفي البلاستيك ببساطة بمجرد دخوله إلى المياه البحرية.

تنجرف بعض المواد إلى الشواطئ. ويبقى بعضها بالقرب من السواحل. ويحمل التيار بعضها. ويغرق بعضها أو يندمج في الرواسب. كما يمكن أن تتفتت القطع الأكبر حجماً تدريجياً إلى جزيئات أصغر فأصغر.

تشير وكالة حماية البيئة الأمريكية إلى أن التلوث البلاستيكي يمكن أن يستمر في البيئة لفترات طويلة جدًّا، ويمكن أن يتفتت إلى جزيئات بلاستيكية دقيقة وجزيئات بلاستيكية نانوية.

قد تتشابك الحيوانات البحرية في المواد البلاستيكية أو تبتلعها.

تشير وكالة حماية البيئة (EPA) إلى أن التلوث البلاستيكي يزيد من مخاطر ابتلاع البلاستيك والاختناق والالتفاف بالبلاستيك بالنسبة للأنواع البحرية.

بالنسبة للغواصين، قد يواجهون هذه الآثار بشكل مباشر في الشعاب المرجانية، وحطام السفن، والموائل الصخرية، ومواقع الغوص الساحلية.

الجسيمات البلاستيكية الدقيقة تضيف بُعدًا آخر

لا تمثل الحطامات الكبيرة المرئية سوى جزء من مشكلة البلاستيك.

يُعرَّف البلاستيك الدقيق عمومًا بأنه جزيئات بلاستيكية يقل حجمها عن 5 ملم.

ويمكن أن تتشكل هذه الجسيمات عند تكسر الأجسام البلاستيكية الكبيرة، ولكنها قد تدخل البيئة أيضًا بشكل مباشر من مصادر تشمل المنسوجات الاصطناعية، وتآكل إطارات المركبات، وحبيبات البلاستيك الصناعية.

وقدرت «توقعات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) العالمية بشأن البلاستيك» أن الجسيمات البلاستيكية الدقيقة شكلت حوالي 12 في المائة من التسرب العالمي للبلاستيك إلى البيئة في عام 2019، وتشمل مصادرها تآكل الإطارات، وتآكل الفرامل، وغسل المنسوجات.

يصعب بشكل خاص استرداد هذه الجسيمات بمجرد انتشارها في البيئات المائية.

كما كشفت الأبحاث عن وجود جزيئات بلاستيكية دقيقة في الأنسجة البشرية، على الرغم من أن العواقب الكاملة على صحة الإنسان لا تزال قيد الدراسة. وتشير وكالة حماية البيئة (EPA) إلى أن هناك حاجة إلى مزيد من الأبحاث لفهم الآثار الصحية المحتملة. (تأثيرات التلوث البلاستيكي – وكالة حماية البيئة)

معدات الصيد جزء من قصة البلاستيك في المحيطات

يصادف الغواصون بانتظام فئة أخرى من النفايات البحرية التي لا يمكن فهمها من خلال إحصاءات الأنهار وحدها، وهي: معدات الصيد المهجورة أو المفقودة.

يُعرّف برنامج النفايات البحرية التابع للوكالة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) معدات الصيد المهجورة بأنها الخيوط والشباك والفخاخ والمصائد والعوامات وغيرها من المعدات المفقودة أو المهملة.

قد تظل هذه المواد تشكل مخاطر حتى بعد فقدانها.

قد تعلق في الشعاب المرجانية وحطام السفن، وقد تتشابك مع الكائنات البحرية.

ونظرًا لأن جزءًا كبيرًا من هذه المواد ينشأ عن الأنشطة التي تتم في البحر، فإن ذلك يوضح السبب في أن الإحصاءات المتعلقة بالأنهار لا تعكس سوى جزء واحد من الصورة الكاملة لمشكلة البلاستيك في المحيطات.

البلاستيك هو المكون الرئيسي للنفايات البحرية

إن حجم المشكلة يتجاوز بكثير الزجاجات أو الأكياس أو خيوط الصيد الفردية.

أفاد التقييم العالمي الذي أجراه برنامج الأمم المتحدة للبيئة بشأن النفايات البحرية والتلوث البلاستيكي أن المواد البلاستيكية تشكل ما لا يقل عن 85 في المائة من النفايات البحرية.

وتعني هذه الثباتية أن البلاستيك يمكن أن يتراكم في مختلف الموائل البحرية ويستمر في التأثير على النظم البيئية لفترة طويلة بعد دخوله المياه لأول مرة.

تصنيفات الدول تحتاج إلى سياق

يمكن أن تكون التصنيفات القطرية مفيدة عندما تحدد الأماكن التي تتركز فيها مسارات تلوث معينة.

لكنها تصبح مضللة عندما يدعي العنوان ما يتجاوز ما تقاسه البيانات الأساسية.

إن احتلال الفلبين المرتبة الأولى من حيث الانبعاثات التقديرية للبلاستيك من الأنهار لا يعني أن الفلبين مسؤولة عن تلوث المحيطات بالبلاستيك بشكل إجمالي أكثر من أي دولة أخرى.

وبالمثل، فإن احتلال الصين للمركز الأول في دراسة جامبيك لا يثبت أن الصين لا تزال أكبر مصدر للبلاستيك البحري في العالم اليوم.

تصف إحدى مجموعات البيانات النقل النهري.

أما التقرير الآخر فيستعرض المدخلات البرية المقدرة للسكان الساحليين استنادًا إلى بيانات عام 2010.

ولا يقيس أي منهما بشكل شامل كمية البلاستيك الناتج عن صيد الأسماك، والنقل البحري، وتربية الأحياء المائية، ومصادر الجسيمات البلاستيكية الدقيقة، وأي مسارات أخرى تدخل بها هذه المواد إلى البيئة البحرية.

المسؤولية دولية أيضًا

لا يمكن فهم مشكلة التلوث البلاستيكي بمجرد النظر إلى البلد الذي تدخل فيه النفايات إلى المياه في نهاية المطاف.

يمكن تصنيع المنتجات البلاستيكية في بلد ما، واستهلاكها في بلد آخر، وتصديرها كنفايات، ومعالجتها في مكان آخر، لتتسرب في نهاية المطاف إلى البيئة في مكان آخر.

تشدد منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) على ضرورة أخذ سلاسل القيمة العالمية للبلاستيك والتجارة الدولية في الاعتبار عند وضع حلول لمشكلة التلوث البلاستيكي. (تقرير منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية حول التوقعات العالمية للبلاستيك)

وفي الوقت نفسه، لا يزال عدم كفاية عمليات جمع النفايات والتخلص منها من العوامل الرئيسية المسببة لتسرب البلاستيك الكبير الحجم.

وهذا ما يجعل كلًّا من البنية التحتية المحلية لإدارة النفايات والإجراءات الدولية أمرين مهمين.

منع وصول البلاستيك إلى البحر

بمجرد أن يتناثر البلاستيك في المحيط، يصبح استرداده أصعب بكثير.

لذلك، يظل منع التسرب أمراً بالغ الأهمية.

يمكن أن يؤدي تحسين جمع النفايات، ووجود أنظمة التخلص الفعالة، وتحسين عمليات إعادة التدوير، والحد من الاستخدام غير الضروري للبلاستيك، ومنع وصول القمامة إلى المجاري المائية، إلى تقليل المدخلات البرية.

يمكن أن يسهم اعتراض مجرى النهر في معالجة جانب آخر من المشكلة.

يمكن للتدابير التي تستهدف أنشطة الصيد والأنشطة البحرية أن تقلل من فقدان معدات الصيد وغيرها من النفايات الموجودة في المحيطات.

لا يوجد تدخل واحد يعالج جميع المصادر.

مشكلة واحدة تتعلق بالبلاستيك في المحيطات، ومسارات عديدة لحلها

يرتبط التلوث البلاستيكي في الأنهار بالتلوث البلاستيكي في المحيطات ارتباطًا وثيقًا، لكنهما ليسا مصطلحين مترادفين.

تنقل الأنهار كميات كبيرة من البلاستيك من اليابسة إلى البحر، وتشكل فرصة مهمة للتدخل.

لكن البلاستيك يدخل أيضًا إلى البيئات البحرية بشكل مباشر من السواحل، ومن أنشطة الصيد، والنقل البحري، وتربية الأحياء المائية، وغيرها من الأنشطة.

ولهذا السبب، لا بد من وضع الأرقام في سياقها.

يحدد الترتيب النهرى المستند إلى دراسة ميجر البلدان التي يقدر النموذج أن معدل انتقال البلاستيك عبر الأنهار فيها مرتفع بشكل خاص.

يقدم تصنيف جامبيك تقديرًا قديمًا لكميات البلاستيك التي تُدخل إلى اليابسة من قبل سكان المناطق الساحلية.

ولا ينبغي اعتبار أيّاً منهما قائمة نهائية بالدول «المسؤولة عن أكبر قدر من تلوث المحيطات».

الصورة العلمية أكثر تعقيدًا.

إن فهم هذه الاختلافات لا يقلل من خطورة مشكلة البلاستيك. بل يجعل المعلومات المستخدمة لوصفها أكثر دقة، وتعد المعلومات الأفضل أمرًا ضروريًا لتحديد المجالات التي يمكن أن تحقق فيها الإجراءات أكبر تأثير.