إلى أعماق الظلام: القصة الكاملة وراء كارثة الغوص في كهوف المالديف

في صباح يوم 14 مايو 2026، نزل خمسة غواصين إيطاليين متمرسين تحت سطح ديفانا كاندو – وهي قناة مد وجزر بالقرب من جزيرة أليماثا في جزيرة فافو المرجانية في المالديف، على بعد حوالي 100 كيلومتر جنوب العاصمة ماليه – ودخلوا في متاهة كهف تحت الماء على عمق يتجاوز بكثير قانون المالديف وحدود الغوص الترفيهي. لم يخرج أي منهم على قيد الحياة.

ما تبع ذلك على مدى الأيام الأربعة التالية كان جهدًا مروعًا متعدد الجنسيات لاستعادة رفاتهم من واحدة من أخطر البيئات تحت الماء على وجه الأرض – وهي عملية أودت بحياة شخص آخر، وكشفت عن إخفاقات مؤسسية خطيرة في سلسلة الانتشال، وأثارت نقاشًا عالميًا داخل مجتمع الغوص المحترف حول الخط الرفيع القاتل بين الطموح والتهور.

تشكل الوفيات أكثر حوادث الغوص دموية في تاريخ المالديف. وقد دفعت الشرطة المالديفية ومكتب المدعي العام في روما إلى إجراء تحقيق جنائي في الحادث، وتعليق رخصة تشغيل السفينة التي كانت تعمل على متن السفينة إلى أجل غير مسمى، وإثارة نقاش حاد وغير متردد في منتديات الغوص الدولية حول الخطأ الذي حدث بالفعل – ومن يتحمل المسؤولية.

الغطس الذي تحول إلى قاتل

كان الإيطاليون الخمسة مسافرين على متن سفينة ” دوق يورك“، وهي سفينة على متنها تديرها شركة “لاكشري يخت المالديف” وتخدم الغواصين التقنيين والغواصين الذين يستخدمون أجهزة إعادة التنفس، وذلك في إطار رحلة لمدة أسبوع في جزيرة فافو المرجانية. كان على متن السفينة ما مجموعه 25 مواطناً إيطالياً مرتبطين بالرحلة الاستكشافية؛ أما الـ20 شخصاً الباقين فقد بقوا على متنها بأمان. كان أربعة من الضحايا الخمسة تابعين لجامعة جنوة وكانوا في جزر المالديف كجزء من مشروع بحثي أوسع نطاقاً، حيث كان الهدف المعلن هو أخذ عينات من الشعاب المرجانية في الأعماق الترفيهية القياسية.

بدأ الغوص صباح يوم الخميس. تم الإبلاغ رسمياً عن فقدان المجموعة بعد فشلها في الصعود إلى السطح بحلول منتصف النهار.

ووفقًا لمصادر محلية ومحققي منتدى الغوص، فقد دخل الفريق إلى المياه باستخدام تكوينات قياسية أحادية الخزان تتنفس الهواء العادي – وليس التريميكس وليس الهيليوكس، ومع عدم وجود بنية تحتية مؤكدة لغاز القاع المستخرج من الهيليوم على متن دوق يورك. وتفيد التقارير أن السفينة كانت مزودة بكل من الهواء العادي وغازات التنفس المتاحة على متنها من النيتروكس 28. أصبحت هذه التفاصيل أكثر نقطة بيانات مقلقة بالنسبة للغواصين الفنيين الذين قاموا بتحليل الحادث.

ينتج النيتروكس 28 على عمق 60 مترًا ضغطًا جزئيًا للأكسجين يقترب من 2.0 ATA. بالنسبة للسياق: عادةً ما يكون الحد الأقصى المقبول لعمق التشغيل المقبول لنيتروكس 28 حوالي 30 مترًا للاستخدام الترفيهي. عند عمق 60 مترًا فأكثر، يصبح خطر التسمم الحاد بالأكسجين – الذي يمكن أن يسبب تشنجات مفاجئة دون سابق إنذار، وعندها يصبح الغرق فوريًا تقريبًا – متغيرًا تشغيليًا خطيرًا. كما لخص أحد الغواصين التقنيين ذوي الخبرة في منتدى غوص دولي: “بالتأكيد لا يمكن أن يكون ذلك صحيحاً.”

ومع ذلك، ووفقًا للتحقيقات الأولية، فإن الغوص المميت في الكهف لم يكن جزءًا من المهمة العلمية الرسمية للجامعة. وقد نفت شركة الرحلات السياحية الإيطالية المرتبطة بالرحلة، وهي شركة الباتروس توب بوت، نفياً قاطعاً التصريح أو حتى العلم بنية المجموعة دخول نظام الكهف. وذكر ممثلهم القانوني أن الأنشطة المخطط لها اقتصرت على الغطس لأخذ عينات من المرجان في الأعماق العادية.

“لقد غطست في هذا الكهف عدة مرات ومع المعدات المناسبة والغاز. يقع المدخل بين 55 و58 متراً. يذهب الكهف إلى الداخل إلى عمق 100 متر تقريباً ويتفرع ويتعمق أكثر. ليس غوصاً يمكن القيام به على الهواء العادي أو بدون خبرة في الغوص التقني أو التدريب على الكهوف.” – شاف نعيم، مدرب غوص معروف في المالديف

هناك أيضًا تفصيل بيئي بالغ الأهمية لم يحظ باهتمام كافٍ: ففي وقت الغوص، كان هناك إنذار أصفر بالطقس نشط في جزيرة فافو المرجانية، مما يشير إلى وجود بحار هائجة ورياح قوية – وهي ظروف من شأنها أن تعقد جهود البحث والانتشال بشدة فيما بعد

تفرض جزر المالديف حدًا صارمًا للغطس الترفيهي على عمق 30 مترًا للغواصين العاديين، مع ضرورة الحصول على تصاريح خاصة لأي شيء يتجاوز هذا الحد. ويبدأ مدخل الكهف وحده على عمق يتراوح بين 55 و58 متراً تحت سطح البحر – أي ضعف الحد القانوني تقريباً – ويمتد نظام الكهف إلى عمق أقصى يبلغ 70 متراً تقريباً: أي ما يعادل تقريباً ارتفاع مبنى مكون من 20 طابقاً تحت سطح البحر. يحتوي الكهف على ثلاث حجرات متميزة، ويمتد حوالي 200 إلى 260 متراً أفقياً، ويتميز بظلام دامس وممرات ضيقة تفتح على حجرة داخلية شاسعة وتيارات مد وجزر قوية لا يمكن التنبؤ بها.

في الساعة 6:13 مساءً من يوم الغوص، انتشل خفر السواحل المالديفي جثة واحدة داخل الكهف – تم التعرف عليها لاحقًا على أنها لمدرب الغوص ومدير عمليات القارب جيانلوكا بينيديتي، الذي عُثر عليه في الغرفة الثانية مع خزان هواء فارغ. كان الغواصون الأربعة الباقون لا يزالون في مكان ما بالداخل، في أعماق الظلام.

الكهف تحليل فني

نظام ديكونو كاندو ليس مساحة واحدة مغلقة. استناداً إلى معلومات من مصادر غوص مالديفية محلية ورسم تخطيطي مرسوم باليد شاركه غواص على دراية بالموقع، يحتوي الكهف على الهيكل التالي

الحجرة الأولى / المدخل: يبدأ مدخل الكهف على ارتفاع 50 متراً تقريباً وينخفض إلى منطقة كهف كبيرة على ارتفاع 60 متراً تقريباً. هذا هو القسم الأكثر ضحالة والأكثر سهولة في الوصول إليه – على الرغم من أن كلمة “سهولة الوصول” هي كلمة نسبية عندما يكون المدخل وحده ضعف الحد القانوني للغوص في المالديف.

القيد: في الجزء الخلفي من الحجرة الأولى يوجد تقييد ضيق للغاية يؤدي إلى نظام كهف مغلق تماماً ومغلق بنسبة 100%. يمر خط إرشادي عبر هذا الممر الضيق. هذه هي نقطة اللاعودة: بمجرد عبور هذا القيد، لا يمكن للغواص الصعود المباشر. لا يوجد مخرج علوي. المخرج الوحيد هو العودة من خلال نفس الممر الضيق في نفس الاتجاه الذي تم الدخول منه.

الحجرة الثانية: ينفتح القيد على حجرة ثانوية عميقة تنخفض إلى ما يقرب من 73-75 مترًا. هذا هو المكان الذي عثر فيه فريق DAN الفنلندي على الجثث الأربع المتبقية في نهاية المطاف – في عمق هذه الغرفة الثانية.

الطول الإجمالي للنظام: يقدر بين 200 و260 متراً.

في هذه الأعماق، ينتج عن تنفس الهواء ما يعرفه الغواصون التقنيون باسم تخدير النيتروجين – وهو ضعف مشوش ومثير للبهجة في الوظائف الإدراكية يقارن أحيانًا بتسمم الكحول، ولكنه غالبًا ما يكون أكثر خبثًا لأن الغواص المصاب لا يستطيع تقييم ضعفه الذاتي بشكل موثوق. اجمع هذا مع التقييد المادي للممر، وظروف الطمي المحتملة، وتيارات المد والجزر القوية، والوقت المضغوط في القاع بسبب استنزاف الغاز في الأعماق القصوى، ويصبح سيناريو الفشل المتتالي واضحًا.

حدد المحققون ومحللو المنتدى فرضيتين أساسيتين لكيفية هلاك الغواصين الخمسة:

الفرضية 1 – تلوث الغاز أو إدارة مزيج الغاز بشكل خاطئ: نظرًا لأن المجموعة بأكملها هلكت في وقت واحد – وهو أمر نادر إحصائيًا حتى في سيناريوهات الطمي أو الاحتباس الكارثية – يشتبه بعض الغواصين المحليين ذوي الخبرة في حدوث تسمم بالغاز أو تلوث بأول أكسيد الكربون. إذا كانت التعبئة الملوثة هي السبب، فإن الغواصين سيستسلمون للتسمم دون الحاجة إلى تفريغ خزاناتهم أولاً، وهو ما يفسر بعض قراءات الغاز التي لوحظت.

الفرضية 2 – الارتباك الناجم عن التخدير واستنزاف الغازات: نظرًا للعمق الشديد (أكثر من 70 مترًا) في الهواء، فإن التخدير النيتروجيني الحاد مقترنًا بالقيود المادية واحتمال حدوث طمي قد يؤدي إلى مأساة متسلسلة من ردود الفعل – غواص واحد في حالة استغاثة تؤدي إلى استجابة من الآخرين، مما يؤدي إلى استنزاف احتياطي الغاز بسرعة في بيئة لا توفر طريقًا مباشرًا للصعود.

كما لاحظ أحد الغواصين المطلعين على الموقع: “يُظهر الواقع المادي للموقع – وهو عبارة عن قيود ضيقة للغاية تسقط في ثقب أسود يبلغ ارتفاعه 75 مترًا – مدى قسوة هذه البيئة. قد لا نعرف أبدًا الحقيقة النهائية بيقين مطلق.”

من هم الغواصون الخمسة؟

كان جميع الضحايا الخمسة من الإيطاليين الذين لديهم خلفية كبيرة في مجال الغوص. وكان أربعة منهم على صلة بجامعة جنوة، التي ذكرت أن الغطس لم يكن جزءًا من برنامجها الرسمي وقدمت تعازيها لأسر المفقودين.

قرر عضو سادس في المجموعة – طالبة في جامعة جنوة كانت تستعد للغطس – في اللحظة الأخيرة عدم دخول المياه. وقد نجت، ومنذ ذلك الحين وهي تتعاون مع المحققين.

وأوضحت جامعة جنوة أنه بينما كان الباحثون في جزر المالديف من أجل العمل الميداني العلمي، فإن هذا الغوص في الكهوف العميقة تحديدًا تم تنفيذه على أساس شخصي ترفيهي خارج ساعات العمل الرسمي للمشروع الجامعي.

المعدات التي لم تكن موجودة

كانت استجابة مجتمع الغوص المحترف لتفاصيل المعدات المستجدة واضحة لا لبس فيها. وقد حدد العديد من الغواصين التقنيين ذوي الخبرة ما يحتاجه فريق مجهز بشكل صحيح لاختراق علوي عميق متحفظ لهذا المظهر الجانبي:

• أسطوانات مزدوجة مثبتة في الخلف من الفولاذ (مزدوجة متشعبة)
• تريميكس أو غاز القاع الهيليوكس
• أسطوانات متعددة المراحل وأسطوانات تخفيف الضغط
• منظمات زائدة عن الحاجة على جميع الأسطوانات
• لوحة خلفية تقنية ونظام الجناح/الحزام الفني
• مصباح علبة أساسي مع مصباحين احتياطيين أو أكثر
• بكرة توجيهية أساسية مزودة ببكرات أمان وبكرات قفز وعلامات خط
• كمبيوتر الغوص بالإضافة إلى كمبيوتر/مؤقت احتياطي
• أجهزة قطع متعددة
• نظام غاز الإنقاذ (ضروري في CCR؛ وحاسم في الدائرة المفتوحة في العمق)
• الدراجات البخارية تحت الماء (DPVs) للاختراق الطويل
• الأكسجين السطحي والبنية التحتية لدعم تخفيف الضغط
• معدات الاستخراج/الإنقاذ في حالات الطوارئ وأكياس الرفع
• غرفة تخفيف الضغط متوفرة على السطح أو بالقرب منه

إن الغياب الواضح لمعظم هذه المعدات للغطس على ارتفاع يزيد عن 70 مترًا في نظام علوي مكون من ثلاث غرف، بالنسبة لمجتمع الغوص التقني، هو الفشل التشغيلي المركزي للحادث. إن ما تم وصفه بأنه متاح على متن دوق يورك – خزانات مفردة، هواء قياسي، نيتروكس 28 – يمثل إعداد غوص ترفيهي تم جلبه إلى بيئة كهف تقني يتطلب أكثر من ذلك بكثير.

عملية الإنقاذ يومًا بيوم

بطل الاسترداد الرقيب أول محمد مهدي

تستحق وفاة الرقيب أول محمد مهدي رحمه الله أكثر من مجرد حاشية. فهي تمثل كارثة ثانوية كان من الممكن منعها تمامًا، من وجهة نظر المراقبين المتمرسين، وتكشف شيئًا مهمًا حول كيفية عمل الضغط المؤسسي داخل المنظمات الهرمية.

وقد زار الرئيس مويزو موقع الانتشال في اليوم السابق لغوصة مهوذي القاتلة، وكان محاطاً بما لا يقل عن تسعة مسؤولين رفيعي المستوى: الرئيس نفسه، ووزير الأمن الداخلي، ووزير الخارجية، ووزير السياحة، وكبير المتحدثين باسم الحكومة، وغيرهم.

“لقد كان من كبار الغواصين، مما يدل على مدى صعوبة هذا الغوص.” – محمد حسين شريف، كبير المتحدثين الرسميين، حكومة المالديف

غالبًا ما يسيء المدنيون فهم كيفية عمل الضغط في هذه الحالات. فنادراً ما تكون هناك أوامر صريحة. فالضغط موجود في الجو نفسه. لا يحتاج الغواص الذي يقف على سطح السفينة محاطاً بالوزراء والجنرالات ومسؤولي السياحة ووسائل الإعلام الدولية إلى أن يُطلب منه دخول المياه. التوقع غير المعلن موجود. لا أحد يريد أن يكون المحترف الذي يقول أمام العائلات المكلومة ووسائل الإعلام الوطنية “هذا غير آمن”. صناعة السياحة في دولة الغوص على المحك. الكفاءة الوطنية على المحك.

والمفارقة الفظيعة هي أن المحترفين المتمرسين غالبًا ما يستطيعون إدارة المواقف المستحيلة – حتى اللحظة التي لا يستطيعون فيها ذلك. ربما كان مهودي يعتقد بصدق أن المخاطر يمكن إدارتها. هذه هي طبيعة الزخم المؤسسي. وتحت الماء، لا تهتم الفيزياء بالروح المعنوية أو الرتبة أو وجود وزراء على متن قارب قريب.

كشفت وفاته عن فشل ثانٍ حاسم: عدم وجود غرفة لإعادة الضغط على متن سفينة العمليات. فبالنسبة لمهمة انتشال في بيئة علوية يزيد ارتفاعها عن 60 مترًا، كان ينبغي اعتبار غرفة إعادة الضغط بنية تحتية غير قابلة للتفاوض في المهمة. لم تكن موجودة. عندما ظهرت ماهودهي وهي تعاني من مرض تخفيف الضغط، كان الخيار الوحيد هو الإجلاء الطويل إلى ماليه – ونافذة العلاج من متلازمة الضغط الموضعي الحاد تنغلق بسرعة.

هيكلية المسؤولية: من الذي ينقل اللوم؟

لا تبقى الكوارث البحرية الكبيرة التي تشمل المؤسسات الثرية وشركات التأمين والحكومات ومجالس السياحة بسيطة لفترة طويلة. تبدأ بنية المسؤولية في التحول على الفور تقريباً، وهذه الحالة ليست استثناءً.

التحركات الافتتاحية واضحة بالفعل. وقد ذكر الممثل القانوني لشركة ألباتروس توب بوت الإيطالية المنظمة للرحلات السياحية أن المجموعة مصرح لها بالغطس لأخذ عينات من المرجان على أعماق قياسية فقط، وأنه لم يتم إبلاغ أحد بخطة لتجاوز 30 متراً. وقد نأت جامعة جنوة بنفسها عن الغوص في مهمتها العلمية الرسمية. وتواجه حكومة المالديف تساؤلاتها الخاصة بالمساءلة حول عملية الانتشال.

لا شيء من هذا يعني بالضرورة أن أي شخص يكذب. إنها ببساطة الطريقة التي تتطور بها الحوادث الكبيرة من هذا النوع بمجرد أن يتولى المحامون وشركات التأمين والحكومات ومجالس السياحة السيطرة على الرواية. تبدأ بعض الأطر في الهيمنة: كان للضحايا مؤهلات مثيرة للإعجاب؛ كان الكهف خطيرًا بشكل غير متوقع؛ لم يكن المشغل على علم بالخطة؛ كان قرارًا شخصيًا اتخذ بشكل مستقل. قد تحتوي كل من هذه العبارات على الحقيقة. وهي تشكل معًا سردية مشتركة لا خطأ فيها.

فتح مكتب المدعي العام في روما تحقيقًا جنائيًا رسميًا. وتجري الشرطة المالديفية تحقيقاتها الخاصة بالتوازي مع ذلك. وتراقب وزارة الخارجية الإيطالية عن كثب. إن ما ستخلص إليه هذه التحقيقات في نهاية المطاف حول المسؤولية – عن خطة الغوص الأصلية، وتكوين الغاز، وقرار الاسترداد، وغياب الغرفة – سيحدد ما إذا كانت هذه المأساة ستؤدي إلى تغيير منهجي أو ستختفي بهدوء في الإجراءات القانونية.

المتخصصون الفنلنديون الملاذ الأخير للغوص في الكهوف

مثّلت تعبئة فريق DAN Europe الفنلندي اعترافًا بأن الكهف قد تجاوز قدرة عمليات الغوص العسكرية القياسية. سعت شبكة DAN Europe – شبكة تنبيه الغواصين، وهي واحدة من أهم منظمات سلامة الغوص في العالم – على وجه التحديد إلى الاستعانة بمتخصصين في الغوص في الكهوف العميقة مع سجل حافل في عمليات الانتشال المعقدة تحت الماء.

سامي باكارينن وباتريك جرونكفيست معروفان جيداً في عالم الغوص في الكهوف. شارك كلاهما في حادث كهف بلورا في النرويج عام 2014 – وهي مهمة خلدها الفيلم الوثائقي “الغوص في المجهول” (2016) – بالإضافة إلى مهمة معقدة لاستعادة الكهوف في المكسيك في العام نفسه. أكملت جيني ويسترلوند الثلاثي. الثلاثة جميعهم غواصون يستخدمون أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة (CCR): تقوم أجهزة إعادة التنفس بإعادة تدوير غاز الزفير، مما يطيل وقت الغوص بشكل كبير ويقلل من زفير الفقاعات الذي يمكن أن يزعج رواسب الكهوف ويقلل من الرؤية.

ما هو جهاز إعادة التنفس بالدائرة المغلقة CCR؟ يزيل جهاز إعادة التنفس بالدائرة المغلقة (CCR) ثاني أكسيد الكربون من غاز الزفير ويكمله بكميات صغيرة من الأكسجين الطازج، مما يسمح للغواص بإعادة تنفس نفس مزيج الغاز. على عكس الغوص في الدائرة المفتوحة، لا ينتج جهاز التنفس المغلق أي فقاعات، ويحافظ على الغاز بشكل كبير، ويمكنه أن يحافظ على الغوص لساعات عديدة – مما يجعله الأداة المفضلة لأعمال اختراق الكهوف العميقة. يتطلب غوص CCR تدريباً متخصصاً مكثفاً ويعتبر من أكثر التخصصات التي تتطلب تدريباً تقنياً في هذه الرياضة.

وقد وصف الفريق الفنلندي التدخل الأولي الذي قام به الفريق الفنلندي في 18 مايو/أيار بأنه غوص للتقييم وتحديد الموقع. وقد نجح الفريق في استكشاف جميع الغرف الثلاث، وتقييم الظروف البيئية والتشغيلية، وتحديد موقع الضحايا الأربعة المتبقين، وجمع المعلومات الاستخباراتية الهامة اللازمة للتخطيط لمراحل انتشال الجثث اللاحقة.

رسالة إلى مجتمع الغوص

هذه المأساة ليست قصة هواة متهورين يتجاهلون التحذيرات. إنها قصة عن علماء ومحترفين بارعين ومتحمسين في مجال المحيطات انجذبوا إلى مكان يتطلب أكثر مما يمكنهم جلبه إليه. يعمل الغوص في الكهوف في واحدة من أكثر البيئات التي لا ترحم على وجه الأرض، حيث يمكن أن يؤدي سوء تقدير واحد – في تخطيط الغاز أو الملاحة أو المعدات أو تقييم التيار – إلى وضع لا يمكن النجاة منه.

“وأيضاً، إذا أصبح الكهف طينياً، كما هو معتاد في هذا النوع من الكهوف إذا لمست الجدران أو الأرضية، يصبح العثور على طريق الخروج أكثر صعوبة.” – لورا موروني، الرئيس التنفيذي لشبكة تنبيه الغواصين (DAN)

لدى عالم الغوص قواعد صارمة لسبب ما: قاعدة الثلث في إدارة الغازات؛ الضرورة المطلقة للتدريب الخاص بالكهوف قبل الدخول إلى البيئات العلوية؛ شرط حمل الأضواء الأولية والثانوية والاحتياطية؛ ممارسة ترك دليل إرشادي للمخرج دائماً؛ الانضباط بعدم الغوص أبداً بما يتجاوز تدريبك أو معداتك. هذه ليست عقبات بيروقراطية – بل هي دروس متراكمة من كوارث مثل هذه الكارثة بالضبط.

في الذكرى

إلى عائلات مونيكا مونتيفالكوني وجيورجيا سوماكال ومورييل أودينينو وفيديريكو جوالتيري وجيانلوكا بينيديتي، تتقدم مجلة ديفينتشرز بأحر التعازي. ولأسرة الرقيب أول محمد مهوضي، الذي ضحى بحياته في خدمة إعادة الآخرين إلى الوطن، نتقدم بعميق احترامنا وامتناننا. وإلى الغواصين الفنلنديين من منظمة دان أوروبا، وإلى كل غواص منقذ دخل ذلك الكهف وهو يعلم المخاطر: مجتمع الغوص يراك.

سوف نستمر في متابعة هذه القصة مع تطور التحقيق.