وأفادت التقارير بأن سفينة سياحية مستأجرة تقل حوالي 1900 راكب مُنعت من دخول المياه الإقليمية المصرية، بعد أن رفضت السلطات التركية أيضًا منح السفينة الإذن بالرسو في ميناءين كان من المقرر أن ترسو فيهما.
غادرت سفينة «سكارليت ليدي» التابعة لشركة «فيرجن فوياجز»، والتي استأجرتها شركة السفر الأمريكية «أتلانتيس إيفنتس»، مدينة أثينا باليونان في 5 يوليو في رحلة بحرية حول البحر الأبيض المتوسط مدتها 10 ليالٍ، ومن المقرر أن تنتهي في تريست بإيطاليا في 15 يوليو، وفقًا لخط سير الرحلة الأصلي الذي نشرته شركة «أتلانتيس إيفنتس».
إلغاء زيارات السفن التركية للموانئ
كان برنامج الرحلة الأصلي يتضمن التوقف في كوشاداسي يوم 7 يوليو، وفي اسطنبول يومي 8 و9 يوليو. غير أن شركة «أتلانتيس إيفنتس» أبلغت الركاب قبل الإبحار بأنه لن يُسمح للسفينة بالرسو في أي من الوجهتين التركيتين.
وقالت السلطات في محافظة أيدين التركية، حيث تقع مدينة كوشاداسي، إن الزيارة أثارت قلقاً عاماً، ووصفت المجموعة التي جاءت على متن رحلة طيران مستأجرة بأنها مرتبطة بسلوك يتعارض مع البنية الاجتماعية والقيم الأخلاقية للبلاد، وفقاً لتقارير نشرتها صحيفتا «واشنطن بوست» و«الغارديان».
كما أكدت شركة «أتلانتيس إيفنتس» أن التوقفات المقررة في كوشاداسي وإسطنبول قد ألغيت، على الرغم من أن البيان الرسمي الصادر عن سلطات آيدين كان يتعلق تحديدًا بزيارة كوشاداسي.
وأشارت التقارير أيضًا إلى فعالية مقررة في إسطنبول مرتبطة بزيارة السفينة. وأوضحت شركة «أتلانتيس» أن المواد الترويجية المتعلقة بتلك الفعالية لم يتم إعدادها أو الموافقة عليها من قبل الشركة.
أُضيفت الإسكندرية ثم أُلغيت لاحقًا
عقب إلغاء التوقفات في الموانئ التركية، تم تعديل مسار الرحلة ليشمل الإسكندرية في مصر، بالإضافة إلى توقف في جزيرة كريت.
وأُبلغ الركاب لاحقًا بأن زيارة الإسكندرية قد أُلغيت أيضًا. ووفقًا لصحيفة «واشنطن بوست»، جاء في إخطار بجدول الرحلة أُرسل إلى الركاب أن السفينة «سكارليت ليدي» مُنعت من دخول المياه المصرية، وبالتالي لن تتمكن من التوقف في الإسكندرية.
ووفقًا لموقع «Cruise Law News»، الذي استند إلى معلومات متاحة للجمهور حول تتبع حركة السفن، أفادت التقارير أن السفينة كانت على بعد أقل من 100 ميل من الإسكندرية عندما غيرت مسارها في الساعات الأولى من يوم 9 يوليو.
لم يتم العثور، حتى وقت نشر هذا التقرير، على أي بيان عام مفصل صادر عن إحدى السلطات الحكومية المصرية يشرح هذا القرار. ولذلك، لا يزال من غير الواضح أي سلطة مصرية هي التي أصدرت قرار الرفض وما هي الأسباب الرسمية التي قُدمت.
طبيعة الرحلة
نظمت شركة «أتلانتيس إيفنتس» هذه الرحلة البحرية بشكل أساسي للمسافرين من مجتمع LGBTQ+. ويُعد هذا الأمر ذا صلة بالموضوع لأن المسؤولين الأتراك أشاروا صراحةً إلى اعتبارات اجتماعية وأخلاقية عند شرح قرار كوشاداسي.
ومع ذلك، لم تؤكد أي سلطة مصرية علنًا ما إذا كانت طبيعة الرحلة المستأجرة قد أثرت على القرار المتعلق بالإسكندرية. ولذلك، فإن أي صلة بين هويات الركاب ورفض الجانب المصري تظل غير مؤكدة.
ووفقًا لتصريحات منسوبة إلى شركة «أتلانتيس إيفنتس»، أفادت التقارير أن حوالي 1,100 راكب من أصل ما يقارب 1,900 راكب كانوا من الولايات المتحدة. كما أفادت التقارير أن الركاب الآخرين جاءوا من دول منها المملكة المتحدة وكندا وأستراليا.
وكانت الفنانة المسرحية في برودواي باتي لوبون من بين الفنانين الذين كان من المقرر أن يظهروا خلال الرحلة. وقد ساهم وجودها في التغطية الإعلامية الدولية للتغييرات التي طرأت على مسار الرحلة، على الرغم من أن ذلك لم يكن مرتبطًا بشكل مباشر بالقرارات التشغيلية المتعلقة بالسفينة.
المسار المعدل
عقب إلغاء محطة الإرساء في الإسكندرية، تم تغيير مسار السفينة لتتجه نحو خانيا، المعروفة أيضًا باسم خليج سودا، في جزيرة كريت، مع توقع توقف إضافي في كوتور، مونتينيغرو، وفقًا للتقارير.
وكان من المتوقع آنذاك أن تستمر الرحلة إلى دوبروفنيك وزادار في كرواتيا قبل أن تنتهي في تريست بإيطاليا في 15 يوليو، وفقًا لخط سير الرحلة الأوسع نطاقًا من أثينا إلى البندقية الذي أعلنت عنه شركة «أتلانتيس إيفنتس» في الأصل.
لم تصدر شركة «فيرجن فويجيز»، حتى وقت نشر هذا التقرير، أي بيان عام منفصل ومفصل يشرح القرارات التي اتخذتها السلطات التركية أو المصرية.
محسن نبيل هو مؤسس ورئيس تحرير مجلة دايفنچرز. وهو مهندس ميكانيكي ومدرب غوص في البحر الأحمر، ويكتب عن سلامة الغوص والحفاظ على البيئة البحرية والاستكشاف تحت الماء والتطورات في صناعة الغوص العالمية. يعمل من خلال مجلة دايفنچرز على الربط بين الغواصين والعلماء والمدافعين عن المحيطات مع تعزيز الغوص المسؤول وحماية المحيطات.
