هناك تغيير ما في الطريقة التي ينظر بها العالم إلى مسألة السلامة في رياضة الغوص — و«جوجل» تلتقط هذه الإشارة.
خلال الاثني عشر شهراً المنتهية في مايو 2026، ارتفعت عمليات البحث العالمية عن مصطلحي «حادث غوص» و«وفاة أثناء الغوص» بنسبة 900% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. واتبعت عبارة «الوفاة أثناء الغوص» نفس المسار. هذه ليست أرقامًا صغيرة تشهد ارتفاعًا طفيفًا — بل هي مصطلحات لم تكن تُسجَّل إلا نادرًا قبل عام واحد، وهي الآن تجذب آلاف عمليات البحث شهريًّا، دون أي مؤشر على تباطؤ هذا الاتجاه.
بيانات البحث لا تكذب بشأن النوايا. فعندما يكتب الناس هذه المصطلحات في «جوجل»، فإنهم لا يقومون بالتصفح فحسب، بل يبحثون عن شيء محدد: معلومات عقب حدث إخباري، أو طمأنينة قبل رحلة غوص، أو إجابات بعد تعرضهم لخسارة. والسؤال الذي تثيره البيانات ليس ما إذا كان الاهتمام بحوادث الغوص المميتة قد ازداد — فمن الواضح أنه ازداد — بل لماذا، وماذا يعني ذلك بالنسبة لقطاع لطالما فضّل مناقشة مسألة السلامة بعبارات مؤسسية خاضعة للرقابة.
ما تظهره الأرقام فعليًّا
يُعتبر الغوص، من الناحية الإحصائية، أكثر أمانًا مما يفترضه معظم الناس. وقد ظل معدل الوفيات الناجمة عن الغوص الترفيهي ثابتًا نسبيًا عند حوالي حالتين وفاة لكل 100,000 غوصة، وتسجل شبكة DAN أكثر من 1,000 إصابة مرتبطة بالغوص سنويًّا، منها ما يزيد عن 10% إصابات قاتلة. وهذا معدل مخاطر يماثل العديد من الأنشطة الخارجية الشائعة. NCBI
لم تشهد معدلات الوفيات، التي بلغت حوالي 16 حالة وفاة لكل 100,000 شخص سنويًّا بين أعضاء DAN America و14 حالة وفاة لكل 100,000 بين أعضاء BSAC، أي تغيير ملحوظ خلال الفترة قيد الدراسة — وهي معدلات مماثلة لمعدلات حوادث الجري وحوادث السيارات. هذه الرياضة لا تزداد خطورة بشكل عام. فقد ظل المعدل الأساسي مستقرًا بشكل عام على مدى عقود.
ما تغير هو مدى ظهور هذه الحوادث في الأضواء. فقد تتابعت الحوادث البارزة بسرعة — مأساة الكهف في جزر المالديف التي أودت بحياة خمسة غواصين إيطاليين وغواص إنقاذ واحد في مايو 2026، ووفاة زوجين بريطانيين إثر حادث غوص في جزر المالديف خلال عيد الميلاد عام 2025، والحادث المميت في فورت بيرس، والحوادث التي وقعت قبالة سواحل كولومبيا البريطانية — قد خلقت دورة إعلامية مكثفة تعكسها محركات البحث في الوقت الفعلي. أصبح الناس يولون اهتمامًا بحالات الوفاة أثناء الغوص بطريقة لم تكن موجودة قبل اثني عشر شهرًا.
لماذا يعتبر «الغرق» عنوانًا غير ملائم
يُعزى أكثر من 80% من حالات الوفاة أثناء الغوص في شهادات الوفاة في نهاية المطاف إلى الغرق — لكن الغرق هو نتيجة للبيئة المحيطة أكثر منه السبب الفعلي للوفاة. وعادةً ما يحجب الغرق الحدث الحقيقي الذي أدى إلى الوفاة.
هذا التمييز مهم للغاية، سواء من أجل الإبلاغ الدقيق أو من أجل الوقاية. فالموت عادةً ما يتبع سلسلة أو مزيجًا من الأحداث، التي كان من الممكن النجاة من معظمها لو حدثت بمفردها. ففي أكثر من 940 سجلًا لحالات الوفاة درستها منظمة DAN على مدار عشر سنوات، لم يتسن تحديد سوى ثلث العوامل المسببة للوفاة.
وتُقدم العوامل المُحفزة الأكثر شيوعًا صورة أوضح. شكلت الحوادث القلبية 26% من الحالات، حيث أظهرت تقارير التشريح عادةً دلائل على إصابة شديدة بأمراض القلب والأوعية الدموية. وأظهر حوالي 60% ممن توفوا جراء حوادث قلبية أعراضًا مثل التعب أو ألم الصدر أو أي أعراض أخرى تدل على المعاناة — وفي 10% من الحالات، ظهرت تلك الأعراض قبل بدء الغوص.
وتشكل مشاكل إدارة الغاز، وسوء التحكم في الطفو، وسوء استخدام المعدات، والانحباس، وظروف المياه العاتية، والمشاكل الصحية الموجودة مسبقًا، غالبية الأسباب التي يمكن تحديدها. قد يكون أكثر من نصف حالات الوفاة أثناء الغوص نتيجة لانتهاكات الممارسات الجيدة المقبولة — وكان الغواصون الذين توفوا لأسباب غير طبية أكثر عرضة بنحو سبع مرات لوجود انتهاك واحد أو أكثر من هذه الانتهاكات المرتبطة بوفاتهم.
الصورة التي تتبلور هنا لا تشير إلى رياضة تعاني من مشكلة مخاطر خفية، بل إلى رياضة يظهر في سجلها باستمرار عدد قليل من حالات الفشل المتكررة والقابلة للتحديد والوقاية منها.
مسألة العمر
يُعد العمر أحد أوضح الاتجاهات في بيانات الوفيات. من بين حالات الوفاة المسجلة، كان 67% من الضحايا في سن 50 عامًا أو أكثر، بمتوسط عمر يبلغ 54 عامًا. وهذا ليس من قبيل الصدفة. فهو يعكس كلاً من التركيبة السكانية لمن يمارسون الغوص فعليًّا — وهي فئة من الغواصين الترفيهيين المتقدمين في السن الذين يتمتعون بدخل متاح أكبر ووقت أكثر لممارسة الغوص — والواقع الفسيولوجي المتمثل في أن مخاطر الإصابة بأمراض القلب تزداد مع تقدم العمر. شبكة تنبيه الغواصين (Divers Alert Network)
وقد استجابت الصناعة ببطء لهذا التحول. فقد صُممت معايير الاعتماد في الغالب لتناسب الأشخاص الأصغر سنًّا والأكثر لياقةً بدنيةً. وتختلف الفحوصات الطبية قبل الغوص اختلافًا كبيرًا باختلاف المشغل والوجهة. وفي بعض الأسواق، بما في ذلك أجزاء من منطقة البحر الأحمر، توجد فجوة كبيرة بين المتطلبات الطبية الرسمية والممارسات الفعلية للفحوصات الطبية قبل الغوص.
ما الذي تشير إليه فعليًّا موجة البحث هذه
الزيادة بنسبة 900% في عمليات البحث المتعلقة بحالات الوفاة لا تُعد دليلاً على أن رياضة الغوص أصبحت أكثر خطورة. بل هي دليل على أن وعي الجمهور بحالات الوفاة المرتبطة بالغوص قد وصل إلى حدٍّ يجعل الناس يبحثون بنشاط عن معلومات كانت الصناعة تحتفظ بها تاريخياً بشكلٍ كبيرٍّ داخلياً.
عندما يُعتبر سبب الوفاة حادثًا عرضيًّا، نادرًا ما يتم تحليل الحادث الذي أدى إلى الوفاة تحليلًا كافيًّا بحيث يكون مفيدًا في تحديد التسلسل المحتمل للأحداث — وبالتالي لا يكون عادةً مفيدًا في تحسين سلامة الغواصين. وهذه الفجوة المؤسسية — بين ما تعرفه الصناعة عن كيفية وفاة الأشخاص وما يصل إلى الجمهور — هي بالضبط ما يحاول سلوك البحث الآن سدّه.
بالنسبة للمشغلين والمدربين ووكالات التدريب، يمثل هذا الارتفاع في الطلب مسؤولية وفرصة في آن واحد. الغواصون يطرحون الأسئلة. والمنظمات الأكثر قدرة على الإجابة عليها بدقة — بالاستناد إلى البيانات والسياق والإرشادات العملية — ستكسب ثقة لا يمكن للإعلانات شراؤها. أما تلك التي تلتزم الصمت، أو ترد بتطمينات بدلاً من المعلومات، فستجد أن هذا الصمت ستملؤه مصادر أقل موثوقية.
يظل التقرير السنوي للغوص الصادر عن منظمة DAN (DAN) أكثر قاعدة بيانات عامة دقةً بشأن حالات الوفاة الناجمة عن الغوص الترفيهي. فإذا كنت محترفًا في مجال الغوص وتشعر بالقلق إزاء نمط معين تلاحظه في نشاطك، أو كنت غواصًا ترغب في فهم المخاطر بوضوح، فإن هذا التقرير هو نقطة البداية المثلى.
هل لاحظت أي تغييرات في الطريقة التي يتعامل بها مركز الغوص أو مؤسستك مع الإرشادات الأمنية أو الفحوصات الطبية خلال السنوات الأخيرة؟ نود أن نسمع آراء المتخصصين الميدانيين. راسلنا على العنوان التالي: in**@***********ag.com
محسن نبيل هو مؤسس ورئيس تحرير مجلة دايفنچرز. وهو مهندس ميكانيكي ومدرب غوص في البحر الأحمر، ويكتب عن سلامة الغوص والحفاظ على البيئة البحرية والاستكشاف تحت الماء والتطورات في صناعة الغوص العالمية. يعمل من خلال مجلة دايفنچرز على الربط بين الغواصين والعلماء والمدافعين عن المحيطات مع تعزيز الغوص المسؤول وحماية المحيطات.
